汽車板簧由于其結(jié)構(gòu)簡單、制造容易，在載貨汽車懸架中得到廣泛應(yīng)用。但在目前我國汽車設(shè)計中無論是重型、重型還是輕型微型車都對鋼板彈簧沒有明確的通用化要求，當(dāng)然近年來，我國在汽車生產(chǎn)銷售方面的數(shù)量大增，各種生產(chǎn)標準已經(jīng)誕生，當(dāng)然對汽車板簧的設(shè)計、生產(chǎn)都有相關(guān)的文件說明。

    目前我國汽車上廣泛采用的是多片鋼板彈簧，很少采用少片變截面板簧，原因是少片變截面汽車板簧片少、片厚，材質(zhì)和幾何尺寸要求較高，淬透性要求非常好，一般必須采用55CrMnA、50CrVA才能保證，便面殘余應(yīng)力的消除應(yīng)采用應(yīng)力噴丸機才能達到要求，軋制變截面的軋機要求精度和自動化程度很高，其配套系統(tǒng)中頻感應(yīng)加熱能耗高；主片卷耳要求很高且尺寸嚴格。

    在汽車板簧鋼板的設(shè)計中，除了主簧長度的確定主要受整車總布置限制，與軸距有很明確的統(tǒng)計相關(guān)性以外，板簧、板寬、撓度、卷耳尺寸等均由在一定軸荷下，滿足給定的剛度要求所決定。

    汽車板簧的設(shè)計計算：

    多片鋼板汽車板簧的設(shè)計計算大體可以分為四大步驟。第一，根據(jù)總布置給定的載荷、剛度要求以及對板簧長度、寬度的限制條件和最大許用應(yīng)力初選參數(shù)；第二，綜合考慮板簧的總成弧度高要求和各片的工作應(yīng)力、裝配應(yīng)力以及總應(yīng)力的分布，并計入噴丸、預(yù)壓等工藝過程的影響，確定各片的長度以及自由狀態(tài)下的曲率半徑；第三，用計算或?qū)嶒灥姆椒ㄔ敿毞治龈髌膽?yīng)力狀況；第四，校核極限工況下汽車板簧的應(yīng)力及卷耳、彈簧銷的強度。