汽車板簧的材料鋼號(hào)主要有四種，分別是：20Cr、40CrNiMn、60Si2Mn、65Mn，不同型號(hào)有不同的性能和優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用起來也是有所區(qū)別的，這就需要專業(yè)知識(shí)來區(qū)分，下面就為大家普及下這方面的知識(shí)，我們主要從性能和用途上進(jìn)行比較：

 

       第一種——20Cr 

       該鋼是我國(guó)目前產(chǎn)量最大的幾個(gè)合金結(jié)構(gòu)鋼之一，用途廣泛。硬度較高。且此鋼比相同含碳量的碳素鋼具有較好的淬透性、強(qiáng)度和韌度。為了提高該模具鋼的耐磨性，常進(jìn)行滲碳處理（注意：滲碳時(shí)鋼的晶粒有長(zhǎng)大傾向），然后進(jìn)行淬火和低溫回火，從而保證模具表面具有很高硬度、高耐磨性而心部具有很好的韌度。 

常用于制造截面小于30mm的、形狀簡(jiǎn)單的、轉(zhuǎn)速較高的滲碳件或氰化件，如活塞銷、小軸等；也可以用于調(diào)制鋼零件。 

 

       第二種——40CrNiMn  

        高淬透性的調(diào)質(zhì)鋼，有高的強(qiáng)度、韌度和良好的淬透性和抗過熱的穩(wěn)定性，但白點(diǎn)敏感性高，有回火脆性。焊接性較差，焊前需經(jīng)高溫預(yù)熱，焊后需消除應(yīng)力，經(jīng)調(diào)質(zhì)后使用。 應(yīng)用：一般制作強(qiáng)度高、塑性好的重要零部件，氮化處理后制作特殊性能要求的重要零件，如軸類、齒輪、緊固件等；在低溫回火或等溫回火后可作超高強(qiáng)度鋼使用。 

 

       第三種——60Si2Mn

       由于硅含量高，其強(qiáng)度和彈性極限均比55Si2Mn高抗回火穩(wěn)定性好，淬透性不高，易脫碳和石墨化。主要用作汽車拖拉機(jī)上的板彈簧、螺旋彈簧等。也用于制造承受交變載荷及高應(yīng)力下工作的重要彈簧、抗磨損簧等。 

 

       第四種——65Mn  

       鋼中加入錳為0.8%~1.2%，使淬透性和綜合性能有所提高，脫碳傾向減小，但有過熱傾向及回火脆性，易出現(xiàn)淬火裂紋。且錳鋼價(jià)格便宜，資源豐富。  

應(yīng)用：

      （1）可用于普通模具彈簧；

      （2）冷沖模具凸模；

      （3）彈簧環(huán)、汽門簧。 

 

      總結(jié)：

 

      通過以上具體的比較之后，不難發(fā)現(xiàn)60Si2Mn的淬透性、彈性極限、屈強(qiáng)比和疲勞極限均都比較不錯(cuò)，在做汽車板簧的材料時(shí)優(yōu)先考慮它是比較明智的選擇，反正我在選材料的時(shí)候，是比較傾向于它，當(dāng)然其他的性能也不是不好，大家可以根據(jù)自身的需求進(jìn)行取舍。